​飛機盒定製瓦楞紙板防水防潮的目的，實際上還是為了維持飛機盒定製的抗壓性能，紙張收到水份侵蝕後，瓦楞會發生垮塌軟化現象，大大降低了包裝安全性。然而大部分人理解中的飛機盒定製防水僅僅是紙箱成型後的防水問題，卻忽視了紙箱紙張本來存在的含水量問題。
事實上控製好瓦楞原紙含水量對提高瓦楞紙箱安全性能同樣也是至關重要的。對於瓦楞紙板含水量的控製，應著重對以下幾方麵進行控製。

1.瓦楞原紙進廠時的含水量應嚴格按照GB13023-91標準進行檢驗。

2.進廠後對瓦楞原紙的儲存溫度應控製在常溫狀態，相對濕度不大於40%。

3.瓦楞原紙的存放應豎著碼垛堆放，地麵應做防潮處理。

4.瓦楞原紙的儲存時間不宜過長。控製好瓦楞紙板生產過程中的溫度溫度是直接調整瓦楞原紙含水量，保證粘合劑糊化的重要條件。因此，當瓦楞紙板生產線在80米/分～120米/分時，通常采用的溫度應控製在160℃～180℃之間，按其換算鍋爐的飽和蒸汽壓力應控製在0.9Mpa-1.2Mpa，這樣既能調整好瓦楞原紙和單麵瓦楞紙板的含水量，又能保證黏合劑的糊化。

為保證瓦楞紙板的強度和良好的粘合，對於瓦楞紙板的形成應根據瓦楞紙板生產線配置的不同進行必要的調整。

1.對於進入單麵機的瓦楞原紙含水量控製在9%～12%之間時瓦楞成型最為理想。當瓦楞原紙含水量高於上述指標時，可采取加大預熱麵積或降低車速解決；當瓦楞原紙含水量低於上述指標時，可采取噴霧解決。

小編認為，單麵瓦楞紙板通過快速輸紙在天橋輸送帶上呈正∞型且堆積距離一致時，原紙和瓦楞原紙的水分調整的比較好，其含水量比較合適，單麵瓦楞紙板在天橋上堆積的數量不宜過多，但為保證雙麵機不停機，在單麵機換紙時單麵瓦楞紙板在天橋上的堆積數量可適當增加。

2.烘幹機的溫度對瓦楞紙板的含水量影響很大。瓦楞紙板生產線加熱段通常由三組（也有四組）組成，其加熱板數量的多少是由加熱板的尺寸及瓦楞紙板生產線的速度確定且每組均設有獨立的控製閥門。為保證單麵瓦楞紙板進入烘幹機前的含水量基本一致，可采取調整單麵瓦楞紙板在三重預熱器上的預熱麵積的大小解決。其調整方法為：當含水量過高時，預熱麵積加大；當含水量過低時，預熱麵積減少。

3.由於瓦楞紙板的生產過程帶走大量的熱量，一部分飽和蒸汽在預熱器及瓦楞輥中將變成冷凝水，通常可通過疏水器排出，為保證冷凝水的正常排出，筆者建議，每隔4小時打開疏水器前的旁通管道閥門3分鍾～5分鍾，以保證溫度的相對穩定。

控製好塗膠量製作瓦楞紙板通常采用的是玉米澱粉黏合劑，它的主要成份是：玉米澱粉、水、氫氧化鈉和硼砂，由於瓦楞紙板生產線的配置不同，其速度不同，配製的黏合劑的粘度、濃度、糊化溫度也不同。隨著塗膠量的大小，瓦楞紙板的含水量也隨之變化。

當塗膠量大時，瓦楞紙板的含水量則大，反之則小。對於單麵機及雙麵機的塗膠輥與限膠輥的間隙一般為0.2mm～0.25mm；單麵機下瓦楞輥與塗膠輥的間隙一般為0.1mm～0.2mm；雙麵機壓輥（觸壓棒）與塗膠輥的間隙應略低於單麵瓦楞紙板高度0.05mm～0.1mm.。上述間隙可用塞尺測量，但兩輥之間均應保證平行。

隨著溫度與相對濕度的變化（夏、冬季）塗膠量也少，其原因是夏季黏合劑的粘度變稀，可通過適當增加固含量調整濃度，采用環壓指數高吸潮性差的瓦楞原紙；冬季黏合劑的流動性差，可通過提高黏合劑的溫度，保證黏合劑具良好的流動性。